S09E01 英國航空公司編號1985 年 8 月 28、22 日早上6點(diǎn)，載有131名乘客的英國航空28號航班準(zhǔn)備起飛滑行時(shí)，聽到一聲巨響，機(jī)長立即決定中止起飛就在這時(shí)，左側(cè)發(fā)動機(jī)著火了四扇疏散門中有兩扇被火焰吞沒，一扇出現(xiàn)機(jī)械故障大家只能疏散到一扇門處飛機(jī)沒有起飛也沒有沖出跑道，但卻造成了55人死亡 1985 年成為航空史上死亡人數(shù)最多的一年但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙內(nèi)的火災(zāi)不應(yīng)該造成這么多人死亡地上發(fā)現(xiàn)了一個破損的燃燒器經(jīng)審查維修記錄，確定燃燒器已被焊接以修復(fù)裂縫這是一次例行維修然而，該焊槍的焊縫太長，在加速過程中出現(xiàn)裂紋，隨后熔斷機(jī)翼引起火災(zāi)，飛機(jī)失速后面臨的側(cè)風(fēng)加劇了火災(zāi)自此，90秒內(nèi)疏散已成為規(guī)則，入口被拓寬，空姐也被固定事故S09E02 1987 年 8 月 16 日 西北航空 255 McDonnell Douglas 80, Continental 美國車上載有149名乘客，在軌道上等待了半個小時(shí)由于天氣原因，武器航向在起飛前最后一刻改變，飛機(jī)在起飛后僅 50 英尺處開始向左旋轉(zhuǎn)滑行的飛機(jī)撞上路燈墜毀，只剩下一名四歲的女孩活著從鋼絲繩位置來看，調(diào)查人員確定放下襟翼的正常起飛操作沒有正確執(zhí)行，但沒有設(shè)置，駕駛艙呼叫記錄儀也沒有發(fā)出警報(bào)原來，飛行員發(fā)現(xiàn)將斷路器從插座中拔出可以關(guān)閉警報(bào)，所以他們做了很長時(shí)間糟糕的飛行員S09E03 1988年6月26日空客A320首次亮相（主要作為俄羅斯首次亮相）法國法航296空中客車公司的第一架民用計(jì)算機(jī)控制飛機(jī)（以前用于軍方）在航展上首次亮相時(shí)墜毀 1988年6月26日，一架A320準(zhǔn)備進(jìn)行低空大迎角飛行表演飛行員進(jìn)入跑道后發(fā)現(xiàn)跑道已經(jīng)來不及了，只能大幅縮減到了跑道盡頭，他看到了一大片森林，用大推力往上爬，但沒有用 2天 一架剛從工廠回來的全新A320在森林里墜毀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然規(guī)劃高度僅比國家允許的最低500英尺低100英尺，而且森林也沒有出現(xiàn)在地圖上，但樹木的平均高度只有40英尺，所以它們不應(yīng)該被建造打沒有一個飛行員知道確切的高度因此，在低空低速時(shí)，發(fā)動機(jī)還沒來得及做出增加推力的反應(yīng)，駕駛員就堅(jiān)持拉動操縱桿并抬起頭來激活飛控的失速保護(hù)功能，于是反應(yīng)反轉(zhuǎn)為低頭，導(dǎo)致事故 似乎已經(jīng)結(jié)束了，但黑匣子記錄中的四秒被刪除，縮短了發(fā)動機(jī)從故障到正常延遲的響應(yīng)，將責(zé)任從空中客車公司轉(zhuǎn)移到了飛行員身上這一集是必看的文件已經(jīng)給出了答案飛行員再次被指控資本殘酷下一步應(yīng)該是一方面避免投訴，另一方面改進(jìn)程序空客飛機(jī)賣得很好，飛行員進(jìn)了監(jiān)獄，做了半輩子的老師和發(fā)明家努力糾正錯誤米歇爾·阿塞林最終獲勝了嗎？發(fā)生了什么？我在網(wǎng)上找不到任何信息這部紀(jì)錄片應(yīng)該反復(fù)播放，直到獲勝S09E04 1991 全美航空 1493洛杉磯國際機(jī)場空中交通管制員不會被逮捕并定罪嗎？所有后續(xù)分析都是機(jī)場的額外利潤這位航空公司官員（劇中扮演的角色也選得好，但他似乎是一個壞人，這很煩人）他制造等待起飛和準(zhǔn)備降落的小型飛機(jī) 1493年同一跑道上，一架載有12人的小飛機(jī)無人生還，一架大飛機(jī)則有20人死亡至于繁忙的起降、強(qiáng)光被遮擋、地面雷達(dá)壞掉，也不是一天兩天的事了（應(yīng)該有所改善，確實(shí)應(yīng)該如此）由于這些原因，你可以讓兩架飛機(jī)在同一條跑道上并最終辭職小型飛機(jī)5569將來可能會收到警告燈S09E05 1992年1月20日，InterAir 148各種錯誤S09E06 1983年9月1日凌晨三點(diǎn)，大韓航空007載有269人這就是冷戰(zhàn)最著名的事件，俄羅斯和烏克蘭的沖突，其實(shí)和以前一樣！1983年的這次空難差點(diǎn)引發(fā)“三場戰(zhàn)爭”，僅因一次失誤就造成269人死亡1983 年 9 月 1 日上午，在韓國首爾金浦國際機(jī)場的大廳里，數(shù)百名家人焦急地等待大韓航空 KAL007 航班的抵達(dá)該航班延誤了五個小時(shí)是什么原因?qū)е潞桨嘌诱`這么長時(shí)間？一股不祥的預(yù)感逐漸在人群中蔓延發(fā)生了什么？人們要求機(jī)場做出解釋壞消息傳來然而沒過多久，壞消息就傳來了韓國航班KAL007在日本海上空墜毀船上269人生死不明，其中包括23名船員和22名兒童殿內(nèi)頓時(shí)淚流滿面，不少人倒在地上哀悼絕望的飛機(jī)上有一位美國政要，即將卸任的總統(tǒng)理查德·尼克松也計(jì)劃搭乘該航班飛機(jī)是怎么墜毀的？每個人都想知道真相當(dāng)時(shí)正值美蘇冷戰(zhàn)最激烈的時(shí)期美國說是蘇聯(lián)擊落的，蘇聯(lián)卻說我沒有美國說，你這么說，我這里有錄音美國調(diào)出蘇聯(lián)通話錄音：目標(biāo)擊落，任務(wù)完成！ （美國不愿意透露自己做了這件事，也不愿意透露自己做過這件事，也不愿意透露自己有技術(shù)能力）蘇聯(lián)看到美國的這番話，心里很冷哦，我就是這樣做的這是一架偽裝成民用飛機(jī)的美國間諜機(jī)飛入我的領(lǐng)空我會在領(lǐng)空飛行時(shí)惹惱你，那是一個明確的俄羅斯國家20世紀(jì)80年代，正是美蘇冷戰(zhàn)的高峰期蘇聯(lián)面臨著美國各方面的限制和限制美軍持續(xù)刺探蘇聯(lián)周邊軍事情況，甚至將偵察機(jī)偽裝成民用飛機(jī)進(jìn)行間諜活動蘇聯(lián)稱，這架飛機(jī)未經(jīng)許可進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空蘇聯(lián)軍方多次警告無果，在無法查明這架航班的真實(shí)身份后，不得不采取行動“三戰(zhàn)”即將爆發(fā)美國憤怒跟蹤事態(tài)，在媒體上夸大其詞，聲稱蘇聯(lián)犯下了不可原諒的錯誤，并要求聯(lián)合國對蘇聯(lián)采取最嚴(yán)厲的制裁蘇聯(lián)堅(jiān)稱KAL007侵犯了蘇聯(lián)領(lǐng)空，蘇聯(lián)軍方擊落其完全符合國際法，構(gòu)成合法自衛(wèi)她進(jìn)一步指出，這是一架偽裝成私人飛機(jī)的美國間諜機(jī)韓國民眾也在全國范圍內(nèi)哀悼，并爆發(fā)了反蘇示威活動國際形勢緊張，第三次世界大戰(zhàn)一觸即發(fā)那么KAL007航班是否進(jìn)入了蘇聯(lián)領(lǐng)空？這成為問題的關(guān)鍵查明真相是當(dāng)務(wù)之急聯(lián)合國授權(quán)國際民用航空組織成立特別委員會來調(diào)查事故調(diào)查組成立后，就面臨著來自美國和蘇聯(lián)的巨大壓力至于調(diào)查組，無論是美國還是蘇聯(lián)都得罪不起是的，我們首先找到飛機(jī)的黑匣子，然后讓數(shù)據(jù)說明一切當(dāng)時(shí)美國總體上是尊重聯(lián)合國的，也是講道理的然而，美國、韓國和日本派出大量艦船和飛機(jī)對墜機(jī)海域進(jìn)行廣泛搜索，但最終沒有發(fā)現(xiàn)黑匣子的蹤跡沒有黑匣子，就無法確定飛機(jī)的航向和位置，也無法確定飛機(jī)是否進(jìn)入了蘇聯(lián)領(lǐng)空我們應(yīng)該做什么既然美國是第一個報(bào)告自己被蘇聯(lián)軍方擊落的，那么美國肯定有相關(guān)的信息于是事故調(diào)查委員會請求美國的配合，但美軍無奈，只能分享自己掌握的信息請注意，這是出于絕望事實(shí)上，美國什么都知道我只是不想告訴你，但我都知道當(dāng)時(shí)它有無源雷達(dá)世界各地的無源雷達(dá)確定KAL007航班確實(shí)嚴(yán)重偏離航線，并多次飛越蘇聯(lián)領(lǐng)空最終在正常路線以北 560 公里處結(jié)束被Su-15戰(zhàn)斗機(jī)擊落在這種情況下，蘇聯(lián)采取適當(dāng)措施是合理合法的那么問題來了，KAL 007航班并不在自己的航線上，為什么要去蘇聯(lián)呢？飛機(jī)有什么問題嗎？還是人為的？美國對此并不知情我們先來說說人這架航班的機(jī)長名叫崔秉永他原本是韓國空軍預(yù)備役上校，也是韓國特技飛行表演隊(duì)的隊(duì)長據(jù)說他有相當(dāng)豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)作為該航線kAL007航班的機(jī)長，他已經(jīng)飛過很多次了，怎么會出現(xiàn)這樣的錯誤呢？如果不是人的問題，那就應(yīng)該是飛機(jī)的問題飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)會出現(xiàn)故障嗎？KAL007 航班號為波音 747230b該飛機(jī)采用了當(dāng)時(shí)相對先進(jìn)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)如果輸入了正確的航路點(diǎn)和目的地，則永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)偏航問題為了查明事件真相，事故調(diào)查組找到了飛機(jī)制造商波音公司波音公司模擬了KAL007航班起飛后的航跡，然后與美軍雷達(dá)跟蹤的信息進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)KAL007航班從起飛的那一刻起就開始偏離飛機(jī)繼續(xù)向北轉(zhuǎn)向，直到意外進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空并被擊落飛機(jī)為什么要轉(zhuǎn)彎？導(dǎo)航系統(tǒng)有問題嗎？波音回應(yīng)稱，只有找到黑匣子后才能完成好了，繞完一圈，我們又回到了起點(diǎn)然而黑匣子始終未能找到，搜尋過程始終曲折海里發(fā)現(xiàn)了四具尸體，但沒有黑匣子，也得到了消息，所以我就靠推理1983年12月，聯(lián)合國公布了事故調(diào)查結(jié)果，但沒有找到黑匣子調(diào)查報(bào)告指出，由于飛行員對導(dǎo)航裝置操作不當(dāng)，KAL007航班意外進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，最終被蘇聯(lián)軍方擊落蘇聯(lián)系出于自衛(wèi)，并未對此次事故承擔(dān)責(zé)任然而，遇難者家屬并不接受這個結(jié)果連飛機(jī)的黑匣子都沒有找到超過 200 人喪生這有多大說服力？那么KAL007航班的黑匣子去了哪里呢？他真的從世界上消失了嗎？然而誰也沒想到，十年后謎底竟然被揭開

十年后真相大白據(jù)了解，KAL007航班墜毀后，蘇聯(lián)軍方立即派出特種部隊(duì)封鎖失事海域，并打撈飛機(jī)黑匣子。

但奇怪的是，他們并沒有對外公布，而是秘密密封直到十年后蘇聯(lián)解體，繼任者俄羅斯總統(tǒng)葉利欽才承認(rèn)他們手里有這個黑匣子，并將其交給了韓國政府你可能想問，蘇聯(lián)在想什么？他為什么不掏出黑匣子來證明自己的清白呢？難道黑匣子的數(shù)據(jù)對他們不利？他們是否篡改了黑匣子數(shù)據(jù)？韓國政府也有這樣的擔(dān)憂取回黑匣子后，她立即將其交給國際民航組織進(jìn)行進(jìn)一步分析但經(jīng)檢查，黑匣子確實(shí)是原來的，并沒有被打開過這場被埋藏十年之久的空難真相終于浮出水面原來，KAL007航班除了先進(jìn)的ins導(dǎo)航系統(tǒng)外，還擁有老式的磁導(dǎo)航系統(tǒng) ins導(dǎo)航系統(tǒng)非常靈敏，可以檢測到每小時(shí)半英里的偏航，但該系統(tǒng)需要飛行員手動將其打開并設(shè)置正確的航路點(diǎn)信息才能正常工作

如果未開啟ins導(dǎo)航系統(tǒng)，飛行器將自動以磁導(dǎo)航模式飛行。

磁導(dǎo)航模式下，飛行器只能提供良好的大致方向，但不能保證不會偏離航線黑匣子數(shù)據(jù)顯示，飛行員根本沒有打開ins導(dǎo)航系統(tǒng)從起飛開始，飛機(jī)就持續(xù)以磁導(dǎo)航模式轉(zhuǎn)彎，直到三小時(shí)后進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空如此經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員怎么會犯下如此愚蠢的錯誤呢？他的粗心付出的代價(jià)太高了，而這只是悲劇的開始，接下來發(fā)生的事情就更加離奇了由于KAL007航班連續(xù)偏離，意外進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空不幸的是，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)軍方正好在跟蹤一架美國軍用偵察機(jī)，而這架偵察機(jī)是由一架客機(jī)波音747改裝而成，飛機(jī)看起來非常相似兩架飛機(jī)同時(shí)進(jìn)入該空域好家伙，蘇聯(lián)軍方立即進(jìn)入高度戒備狀態(tài)，立即派出四架米格23戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)前去阻止

發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)起飛后，一架經(jīng)驗(yàn)豐富的美軍偵察機(jī)立即逃離，但KAL007航班繼續(xù)在蘇聯(lián)領(lǐng)空飛行。

即便如此，KAL007航班仍有機(jī)會逃脫并升上天空不幸的是，這個機(jī)會在船長完全不知情的情況下就過去了由于蘇軍指揮失誤，緊急起飛的蘇軍戰(zhàn)機(jī)錯過了攔截KAL007航班的最佳時(shí)機(jī)該航班幸運(yùn)地飛越了堪察加半島，離開了蘇聯(lián)領(lǐng)空，不知不覺中逃脫了苦難如果機(jī)長能夠及時(shí)認(rèn)識到飛機(jī)的偏離，一切都可以挽救，但遺憾的是，直到這一刻，機(jī)長仍然不知道這件事他繼續(xù)向西南方向飛行，重新進(jìn)入了庫耶島蘇聯(lián)領(lǐng)空KAL007航班的位置受到蘇聯(lián)軍方的嚴(yán)格監(jiān)視當(dāng)航班重新進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空時(shí)，蘇聯(lián)軍方立即派出一架蘇15戰(zhàn)斗機(jī)起飛待命然而，KAL007航班在此之前完全不知道這一切我不知道，我依然無憂無慮地飛翔蘇15戰(zhàn)機(jī)向KAL007航班閃爍警示燈，但對方?jīng)]有任何反應(yīng)緊接著，蘇15戰(zhàn)機(jī)向KAL007航班的空位發(fā)射了200多發(fā)炮彈，但這一動作依然沒有引起KAL007航班的注意巧合的是，當(dāng)時(shí)的蘇15戰(zhàn)斗機(jī)并沒有配備跟蹤導(dǎo)彈，普通炮彈在夜空中也不容易被發(fā)現(xiàn)但盡管如此，不得不說的是，KAL007航班的機(jī)長實(shí)在是太傲慢了??，完全不知道飛機(jī)外面發(fā)生了這么多事情致命一招然而就在此時(shí)，KAL007航班做出了致命的舉動——向上爬升之所以爬升，是因?yàn)楹竺骘w過的編號005的飛機(jī)告訴他們有湍流他們聯(lián)系了東京塔并要求退出，并獲得批準(zhǔn)而這個動作就向蘇15戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)出了錯誤的信號：這是一架敵方偵察機(jī)，現(xiàn)在它要逃跑了在各種巧合和誤判的疊加下，悲劇最終發(fā)生了這次襲擊造成269人死亡正當(dāng)KAL007航班即將離開蘇聯(lián)領(lǐng)空時(shí)，蘇15戰(zhàn)機(jī)向該航班發(fā)射了兩枚K8空空導(dǎo)彈其中一枚擊中了KAL007航班的尾部，另一枚擊中了發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致機(jī)艙迅速減壓在短暫爬升至 38,000 英尺高度后，失事的 KAL007 航班立即以每分鐘 5,000 英尺的速度墜入日本海洋當(dāng)時(shí)正在該地區(qū)作業(yè)的日本漁船“千鳥丸”號船員親眼目睹了KAL007航班在海上解體爆炸、導(dǎo)致機(jī)上269人全部遇難的全過程調(diào)查的最終結(jié)論1993年，國際民航組織修訂了KAL007航班的事故報(bào)告報(bào)告的結(jié)論是，大韓航空KAL007航班的飛行員因疏忽導(dǎo)致客機(jī)轉(zhuǎn)向他國領(lǐng)空，導(dǎo)致蘇聯(lián)軍方對目標(biāo)進(jìn)行攻擊由于判斷失誤，飛機(jī)失事最終被判定為事故，蘇聯(lián)不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任這場悲慘的空難事件終于在十年后畫上句號可想而知，這十年對于遇難者家屬來說是多么痛苦269個家庭承受著失去親人的痛苦，親人的死因折磨著他們接下來的十年從那時(shí)起，所有客機(jī)都配備了導(dǎo)航指示器，可以從控制面板清楚地看出飛機(jī)處于哪種導(dǎo)航模式但令人欣喜的是，隨著科技的發(fā)展，GPS、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用大幅降低了KAL007航班等因?qū)Ш较到y(tǒng)問題而發(fā)生航空事故的概率，航空安全進(jìn)一步得到保障這段歷史告訴我們，技術(shù)是硬力量，必須掌握在好人手中當(dāng)時(shí)，美國和日本在蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海岸部署了嚴(yán)密的無線電偵察網(wǎng)——他們不僅知道007航班失蹤，還知道蘇15戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)起飛，甚至連內(nèi)容都知道蘇聯(lián)指揮部和戰(zhàn)斗機(jī)之間的通話大家都清楚地知道但當(dāng)時(shí)美國和蘇聯(lián)都不敢承認(rèn)自己的所作所為蘇聯(lián)不敢承認(rèn)自己擊落了韓國民用飛機(jī)，因?yàn)檫@件事一旦被西方國家掌握，無疑會成為反蘇宣傳的熱門話題美國不敢承認(rèn)自己知道蘇聯(lián)擊落了一架民用飛機(jī)，因?yàn)檫@等于向全世界宣布：我在蘇聯(lián)家里安裝了攝像頭事情很快發(fā)展成極其尷尬的局面：蘇聯(lián)知道自己犯了錯誤，美國也知道蘇聯(lián)犯了錯誤，蘇聯(lián)也知道美國知道自己犯了錯誤錯誤，全世界都知道，蘇聯(lián)知道美國知道他們犯了錯誤……但美國和蘇聯(lián)都不敢承認(rèn)冷戰(zhàn)猜疑鏈條下，雙方開始表現(xiàn)亮眼蘇聯(lián)狠，美國壞美國的不好之處在于，在飛機(jī)墜落前三個小時(shí)，他們因?yàn)槊髦w機(jī)失蹤而飛入蘇聯(lián)領(lǐng)空，所以提前部署搜救，這就是一場災(zāi)難如果美國人在附近公海巡邏時(shí)，能夠假裝什么也沒發(fā)生，“非常偶然”地取回黑匣子，那么他們就可以向全世界確認(rèn)“蘇聯(lián)擊毀了一架民用客機(jī)”，并在國際上取得領(lǐng)先輿論如果黑匣子落入蘇聯(lián)人手中，他們完全可以摧毀機(jī)身、摧毀履帶，擊落美軍偵察機(jī)，取得反擊戰(zhàn)的重大勝利——事實(shí)上，這正是蘇聯(lián)人做到了8月31日晚上11時(shí)30分，太平洋司令部下令進(jìn)攻，駐日美軍立即動員橫田、三澤、嘉手納空軍基地提前出動8架各型飛機(jī)展開搜尋行動由于各方情報(bào)需要時(shí)間處理，美軍目前尚未計(jì)算出墜機(jī)的具體位置搜尋隊(duì)進(jìn)行了“盲目搜尋”，自然一無所獲當(dāng)美軍發(fā)現(xiàn)墜機(jī)地點(diǎn)時(shí)，蘇聯(lián)人已經(jīng)做好了準(zhǔn)備為了解決潛在的軍事沖突，駐扎在沖繩嘉手納空軍基地的美軍第18戰(zhàn)術(shù)聯(lián)隊(duì)派出5架F-15戰(zhàn)斗機(jī)前往距離事發(fā)地點(diǎn)最近的三澤空軍基地大炮已裝填并安裝完畢展臺上裝載著火箭蘇聯(lián)軍方知道不好了，挽回被動局面的唯一辦法就是保留黑匣子，然后歸咎于美軍偵察機(jī)的入侵，因此也派出軍艦和飛機(jī)嚴(yán)密防范美軍的唯一目的就是拿回黑匣子，他們不想意外失敗——現(xiàn)在每個人手里都握有核武器，沒有人能夠承受熱戰(zhàn)的代價(jià)他們奮戰(zhàn)至9月10日，進(jìn)行了17次空中搜救，但一無所獲眼見空中搜救無果，美日兩國均派出軍艦蘇聯(lián)海軍實(shí)力相對較弱，在遠(yuǎn)東的部署更是有限他們調(diào)動多艘漁船攔截，并在漁船上安裝了炮管用帆布覆蓋的大炮只要遇到美日軍艦，這些漁船就會假裝釣魚，將其包圍當(dāng)他們靠近時(shí)，他們掀起畫布，露出黑色的炮管美日軍隊(duì)激戰(zhàn)一個多月，最終一無所獲，結(jié)束了搜救行動美軍派出了30架飛機(jī)、8艘船只和4000多人參加這次徒勞的搜救行動搜救面積達(dá)3000平方英里，耗資超過2240萬美元韓國人感激涕零，覺得有這樣一個負(fù)責(zé)任的老板真好，于是組織了一系列反蘇示威活動，與輿論合作007航班上可憐的269名機(jī)組人員悲慘地成為冷戰(zhàn)的犧牲品——似乎全世界都在關(guān)心他們，但似乎沒有人關(guān)心他們的生死美國要的是一個黑匣子，一個能引起全世界公憤的反蘇策略；蘇聯(lián)要掩蓋真相，確認(rèn)美軍非法入侵勘探罪；韓國人希望得到一個聲明，表示他們將繼續(xù)下跪直到最后就像俄羅斯和烏克蘭的局勢一樣，不知道這次會走向何方但如果基因有蘇聯(lián)當(dāng)年所作所為的記憶，美國就會對此保持警惕確實(shí)是狠，但從戰(zhàn)略角度看，這次事件給美日韓三角聯(lián)盟帶來了利益，為了進(jìn)一步強(qiáng)化，里根政府逐漸實(shí)現(xiàn)了“重返亞洲”的戰(zhàn)略愿景太平洋”，一下子轉(zhuǎn)身承受著尼克松時(shí)代以來美國在亞太地區(qū)的戰(zhàn)略收縮蘇聯(lián)表面上沒有吃虧，實(shí)際上卻遭遇了徹底的失?。翰粌H是道義上的失敗，而且是戰(zhàn)略上的失敗這次我希望普京能堅(jiān)持下去S09E07 1989 年 3 月 10 日安大略航空編號1363 福克 F28這架載有69人的飛機(jī)起飛后開始搖擺，隨后墜毀，造成24人死亡事故的主要原因是機(jī)翼結(jié)冰恰巧APU出現(xiàn)故障，機(jī)長在加油時(shí)必須保持一臺發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，否則停機(jī)后無法重新啟動發(fā)動機(jī)啟動時(shí)無法進(jìn)行地面除冰這種類型的飛機(jī)特別容易受到結(jié)冰的影響，從而導(dǎo)致墜機(jī)案發(fā)后，調(diào)查人員很快下發(fā)了一份草案然而，十八個月后，即 1992 年 3 月 22 日，全美航空公司405型飛機(jī)在機(jī)翼除冰后要等待三十五分鐘無論是起飛還是墜入湖中，共有27人喪生S09E08 2005 年 12 月 19 日德雷克斯航空水上飛機(jī) # 181他在邁阿密停留后起飛起飛一分鐘后，飛機(jī)的一個機(jī)翼折斷，飛機(jī)開始翻滾并墜落飛行員來不及控制飛機(jī)，飛機(jī)就墜入海中 20人全部遇難這是一架1947年建造的格魯曼野鴨水上飛機(jī)維修記錄顯示機(jī)身結(jié)構(gòu)充滿了海水腐蝕和各種應(yīng)力疲勞之前裂縫中的堵塞也是造成這次機(jī)翼折斷的直接原因這些孔用支架粘住，我認(rèn)為這樣可以防止裂縫蔓延只需加裝一個油塞，就解決了桁架破裂導(dǎo)致飛機(jī)長期漏油的問題屋頂本應(yīng)長期承受的力被轉(zhuǎn)移到了有裂縫的外殼上終于在這次飛行中罷工爆發(fā)了 FAA派出的監(jiān)管監(jiān)督很懶，根本沒有檢查這些問題最后他們把木板拍到空中飛機(jī)失事的消息傳出幾個月后，該航空公司破產(chǎn)了當(dāng)然，航空公司的財(cái)務(wù)狀況本來就不健全，所以維護(hù)工作不可能那么隨意