對于很多20世紀70年代、80年代甚至90年代初期出生的人來說，黑火箭技術(shù)并不陌生從改革開放到本世紀初，新聞網(wǎng)絡(luò)上幾乎時不時就會發(fā)布航天飛機的消息有報道稱出現(xiàn)故障會導致發(fā)射延遲或成功返回看著火箭發(fā)射和返回的畫面，電視機前的中國吃瓜群眾眼紅得不得了不幸的是，直到所有太空火箭被撤回并在美國接地后，我國才將自己的火箭發(fā)射到太空對于我國火箭飛機的進展，也有不同的說法：有的說我國正在研制，但后來項目停止了；有的說我國正在研制，但后來停止了；有的說我國正在研制，但后來停止了有人說根本沒有火箭項目，只是忽悠美蘇的煙霧彈無論如何，在博物館里意想不到的地方都很難看到太空火箭飛機，也很難回到美蘇聯(lián)手時期航天技術(shù)飛速發(fā)展的時代他們爭奪霸權(quán)

大多數(shù)人都說不清美國有多少架火箭飛機，也不知道這次誰會飛，下次誰會飛，但是很多人都知道挑戰(zhàn)者號和麥考利夫老師。

。

首先給大家科普一下火箭發(fā)展史：美國東部時間2011年7月21日凌晨5時57分（北京時間7月21日下午5時57分），亞特蘭蒂斯號航天飛機在佛羅里達州肯尼迪航天中心著陸，標志著美國30年航天飛機時代的結(jié)束

美國。

國家 美國航天飛機1969年4月，隨著耗資巨大的“阿波羅登月計劃”即將結(jié)束，美國國家航空航天局（NASA）在對太空探索的熱情驅(qū)使下，認為必須建造一種可重復(fù)使用的航天器最初的想法非常好，既便宜又可以重復(fù)使用本著替代技術(shù)和省錢的精神，NASA發(fā)起了一場設(shè)計競賽1972年1月，經(jīng)過N輪對比論證，NASA正式將太空運輸系統(tǒng)（STS）火箭的研制納入計劃，并確定了火箭的設(shè)計方案，采用可回收的固體推進劑火箭作為動力并重復(fù)使用加速器

它由兩個回收的外部燃料箱和一個可重復(fù)使用的軌道器組成。

又經(jīng)過五年的修改，企業(yè)號航天飛機終于在1977年2月研制成功，由波音747運輸進行空中測試第一次載人試飛于1977年6月18日進行，四個月后開始載人試飛現(xiàn)在這是不可想象的現(xiàn)在新飛船一年內(nèi)就能將猴子送入太空，提前完成了任務(wù)可見美國當時有多擔心然而，企業(yè)號航天飛機基本上只用于各種測試飛行事實上，它開始被正式引入正式發(fā)射，依靠的是美國后來研制的五架太空火箭飛機，分別是：哥倫比亞號航空母艦（STS 哥倫比亞 OV-102）

它于1981年4月12日首次發(fā)射。

2003年2月1日返回地面并飛越德克薩斯州時發(fā)生爆炸，導致七名宇航員全部遇難挑戰(zhàn)者（STS 挑戰(zhàn)者 OV-099）第一次發(fā)射于 1983 年 4 月 4 日進行1986 年 1 月 28 日，在第十次太空發(fā)射中，挑戰(zhàn)者號在升空后 73 秒爆炸并墜毀，七名宇航員全部遇難發(fā)現(xiàn)（STS 發(fā)現(xiàn) OV-103）首次發(fā)射于 1984 年 8 月 30 日進行

發(fā)現(xiàn)號從之前的火箭中學到了很多東西。

1990年，發(fā)現(xiàn)號將哈勃望遠鏡發(fā)射到太空它是人類歷史上最重要的科學項目之一一亞特蘭蒂斯（STS 亞特蘭蒂斯 OV-104）第一次發(fā)射于1985年10月3日進行1995年6月29日，執(zhí)行STS-71任務(wù)的“亞特蘭蒂斯”號成功與俄羅斯“和平號”空間站對接這是美國火箭首次與俄羅斯和平號空間站對接 2011年7月8日，空間站對接并完成最后一次飛行奮進號（STS 奮進號 OV-105）首次發(fā)射于1992年5月7日進行，最后一次飛行于2012年9月21日進行另外，還有一些很多人不知道的科學知識：蘇聯(lián)也有暴風雪號火箭飛機蘇聯(lián)很早就知道美國火箭飛機的存在，但蘇聯(lián)高層最初認為這是一種幻想，沒有什么用處，所以并沒有跟蹤發(fā)展但當原本在太空競賽中處于領(lǐng)先地位的蘇聯(lián)看到美國人如何一架架發(fā)射火箭飛機時，就有些擔心了，很快就開始了自己的火箭飛機計劃后來在蘇聯(lián)解體之前，甚至提出了5架火箭飛機的計劃這就是暴雪系列的由來 1988年11月，蘇聯(lián)首架具有“完全自主知識產(chǎn)權(quán)”的火箭飛機“暴風雪”首飛 （這個造型，蘇聯(lián)說完全是自己想出來的……）但1989年后，由于前蘇聯(lián)內(nèi)部動蕩、經(jīng)濟惡化，載人火箭計劃一再推遲從某種意義上說，拉特的大規(guī)模暴雪計劃加速了蘇聯(lián)的崩潰

蘇聯(lián)解體后，舊計劃完全失去了財政支持。

1991年，蘇聯(lián)軍方停止了對該項目的資金支持。

暴風雪計劃中總共有五架火箭飛機實際上開始建造，但只有第一架暴風雪（暴風雪1.01）真正完成并成功發(fā)射到太空其他幾架蘇聯(lián)火箭飛機的建造，包括另一架普季卡飛機（暴風雪 1.02），均未完成而停止

想想多么可惜啊。

如果我們國家能把它們?nèi)抠I下來自己玩那就太好了:)我們來具體談?wù)勌魬?zhàn)者號爆炸視頻非常詳細調(diào)查的官方結(jié)論是，挑戰(zhàn)者號航天飛機在 1986 年 1 月 28 日上午 11 點 39 分（格林威治標準時間下午 4 點 39 分）借助右側(cè)固體火箭助推器 (SRB) 發(fā)射升空 ) O 型圈密封失效，相鄰的外部油箱在泄漏火焰的高溫下發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞

高速飛行的航天飛機在發(fā)射73秒后在空氣阻力的作用下解體，機上7人全部遇難。

所有宇航員都死了后來在更詳細的調(diào)查報告中稱，在飛機解體過程中，動力更強的乘員艙保持完整，處于緩慢旋轉(zhuǎn)的狀態(tài) NASA粗略估計，撕裂乘員艙的力量必須是先生重力的12到20倍然而，兩秒之內(nèi)，作用在艙室上的力就降到了4克以下，10秒后，乘員艙進入了自由落體狀態(tài)這些力似乎不足以對太空艙造成重大損壞至少在解體后，有跡象表明一些宇航員仍然活著并且暫時有意識：后來確定駕駛艙的四個個人逃生安全氣囊（PEAP）中的三個已經(jīng)展開

換句話說，很可能七名宇航員并沒有在爆炸的那一刻立即全部身亡。

但還有一個令人費解的事情：無法確定爆炸后宇航員是否仍然有意識宇航員在經(jīng)過長時間的衰退后是否仍然有意識，很大程度上取決于單獨的乘員艙內(nèi)是否保持安全壓力如果不是的話，在那個高度保持意識所需的時間將只有幾秒鐘； PEAP僅提供減壓空氣，因此很難幫助宇航員保持意識

但無論爆炸后宇航員是否還有意識，當他們落入大海時，一切都結(jié)束了。

乘員艙以每小時約334公里的速度濺入海中，造成瞬間200多度的減速，遠遠超過了乘員艙的結(jié)構(gòu)耐久極限和人類生存極限根據(jù)尸檢證據(jù)，宇航員的死亡原因是墜落過程中太空艙與海面的強烈撞擊1986年7月28日，美國宇航局負責太空飛行的副主任、前宇航員理查德·特魯利少將公布了休斯敦約翰遜航天中心生物醫(yī)學專家約瑟夫·科爾文提交的報告一名宇航員在事故中死亡博士 Kerwin參加了Skylab 2任務(wù)，并在墜機后不久被指派調(diào)查事故原因的任務(wù)科爾文的報告稱，“結(jié)果尚無定論乘員艙與海面的碰撞非常猛烈，爆炸幾秒鐘內(nèi)就抹去了所有損壞的跡象最終的結(jié)論是：1、挑戰(zhàn)者號宇航員死因無法確定；2、軌道艙解體時的力不得造成航天員死亡或者重傷；3. 軌道艙解體后幾秒鐘內(nèi)，宇航員很可能會因飛行過程中乘員艙失壓而失去意識此次發(fā)射之際，許多原本對親朋好友的太空旅行感到興奮的人們聚集在遠離發(fā)射場的觀景臺上由于發(fā)射當天能見度極好，而且爆炸是在地面肉眼可見的高度發(fā)生的，一開始所有人都驚呆了，但意識到這一點后，大多數(shù)人都捂著臉痛哭起來許多照片和視頻資料記錄了人們眼睜睜看著親友被殺而無能為力的那一刻幾年后，當我們再次見到他時，我們?nèi)匀挥型瑯拥母杏X挑戰(zhàn)者號爆炸并沒有完全停止美國其余的航天飛機任務(wù)

美國開發(fā)了奮進號來接替挑戰(zhàn)者號的任務(wù)。

直到哥倫比亞號在返航途中解體，又有7名宇航員死亡，美國才認真考慮并論證了繼續(xù)利用航天飛機執(zhí)行太空任務(wù)的可行性和必要性。

火箭時代的結(jié)束在航天飛機發(fā)展的 30 年中，挑戰(zhàn)者號和哥倫比亞號接連墜毀，造成 14 名宇航員死亡

航天飛機的安全系數(shù)一直是人們關(guān)注的重點，而且航天飛機的老化速度比預(yù)期更快，而且其任務(wù)也受到限制。

案件數(shù)量幾乎比預(yù)期減少了1/4，但損壞和老化卻更加嚴重，而且每次修復(fù)的費用也非常昂貴由于發(fā)射成本高昂，美國終于意識到，原本通過重復(fù)使用來節(jié)省成本的航天飛機概念只是一廂情愿由于種種原因，NASA 于 2010 年初正式?jīng)Q定退役其所有老化的航天飛機隨著2011年亞特蘭蒂斯號最后一次任務(wù)的結(jié)束，大型火箭飛機的時代結(jié)束了涉及數(shù)萬家公司、耗資數(shù)千億美元的火箭項目最終宣告結(jié)束航天飛機時代結(jié)束了，但同時也是太空探索新時代的開始

但人類太空探索的腳步不會因此而停止。

SpaceX系列、長征系列、阿麗亞娜系列、聯(lián)盟號系列等新一代各種航天器仍然承載著人類飛向太空的夢想各種創(chuàng)新技術(shù)的運用開啟了太空探索的新時代當我們依靠更先進的技術(shù)走得越來越遠時，請記住這些曾經(jīng)代表人類探索浩瀚宇宙?zhèn)ゴ笥職獾挠詈絾T：記住這些名字：克里斯塔·麥考利夫（女，37歲）、格雷戈里·賈維斯（Gregory Jervis，41歲）、朱迪思·雷斯尼克（女，36歲）、弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee，46歲）、羅納德·麥克奈爾（Ronald McNair，35歲） 、邁克爾·史密斯（Mike Smith，40歲）、埃里森·奧尼佐卡（Allison Onizoka，39歲）我們永遠不會忘記他們，也不會忘記今天早上我們最后一次見到他們，當時他們準備離開，揮手告別，“掙脫地球的黑暗束縛”，“觸摸上帝的臉”

”。