空中災(zāi)難S17E01：西北航空5719航班是另一架小型飛機(jī)副駕駛沒(méi)有按要求報(bào)告高度為了什么？隊(duì)長(zhǎng)太暴躁了連副駕駛都打了三拳，就因?yàn)樗噶隋e(cuò)誤？孟欣實(shí)在是不敢跟這樣的隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)話副駕駛被機(jī)長(zhǎng)驚訝了，連連說(shuō)了一句空難S17E02：Com Air 3272航班，沒(méi)有開(kāi)始探索？除冰靴-冰橋，航空公司的操作手冊(cè)與巴西業(yè)界的操作手冊(cè)不同，F(xiàn)AA不重視嗎？手冊(cè)還有問(wèn)題嗎？空難S17E03：釜山飛機(jī)失事，空中交通管制員說(shuō)無(wú)線電通訊不順暢，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)無(wú)線電通訊沒(méi)有問(wèn)題環(huán)形進(jìn)場(chǎng)的第一個(gè)大轉(zhuǎn)彎做得不好，速度太快副駕駛沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，機(jī)長(zhǎng)也從未在金海機(jī)場(chǎng)進(jìn)行過(guò)盤旋進(jìn)近，也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何模擬器訓(xùn)練他只在北京機(jī)場(chǎng)做過(guò)模擬器訓(xùn)練船長(zhǎng)改變了控制權(quán)，指示不明確他繞圈而來(lái)，沒(méi)有看到跑道，也沒(méi)有復(fù)飛大副提醒了他兩次，但機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有聽(tīng)不過(guò)，正如影片開(kāi)頭提到的，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有通報(bào)天氣情況，空管也沒(méi)有履行召回責(zé)任，這些都是次要責(zé)任總的來(lái)說(shuō)，似乎主要責(zé)任在于船員如果副駕駛第一時(shí)間召回飛行員，機(jī)長(zhǎng)如果選擇復(fù)飛，就有時(shí)間挽救局面空難S17E04：在環(huán)球航空800航班上，F(xiàn)BI發(fā)現(xiàn)微量爆炸物殘留物，認(rèn)為是爆炸，并將這一消息公之于眾調(diào)查組認(rèn)為，油箱爆炸，空調(diào)溫度過(guò)高，導(dǎo)致油箱溫度升高

立即駕駛真機(jī)測(cè)試空調(diào)是否影響油箱溫度太危險(xiǎn)了（NASA立即召集專家）。

我們?cè)诘孛嫔蠝y(cè)試了這個(gè)溫度是否會(huì)導(dǎo)致油箱爆炸有記者稱，該導(dǎo)彈是海軍發(fā)射的，引起巨大反響調(diào)查組不得不派出一架飛機(jī)來(lái)反駁記者和FBI組裝飛機(jī)花了很長(zhǎng)時(shí)間，而且并不容易我們還檢查了數(shù)十公里的電線，最終形成了完整的證據(jù)鏈這一集中有很多第四堵墻被打破的時(shí)刻空難S17E05：在印尼鷹航152號(hào)航班上，機(jī)組人員反應(yīng)迅速，但為時(shí)已晚 Pigeon Air 152，Garuda 152機(jī)場(chǎng)演示操作手冊(cè)上寫的是右，而空中交通管制上寫的是左沒(méi)有明確說(shuō)明與演示操作有什么不同副駕駛在關(guān)鍵時(shí)刻不小心調(diào)節(jié)了空調(diào)雷達(dá)延遲了12秒，空中交通管制也出現(xiàn)了時(shí)滯煙霧使人無(wú)法看見(jiàn)如果高度錯(cuò)誤，我認(rèn)為機(jī)長(zhǎng)記錄的高度是錯(cuò)誤的近地警報(bào)從未響起這是一個(gè)大問(wèn)題為什么我們稍后不進(jìn)一步討論而直接跳過(guò)呢？空難S17E06：全美航空1016號(hào)航班，機(jī)組人員和空中交通管制人員感覺(jué)沒(méi)有問(wèn)題機(jī)組人員看到了積雨云的報(bào)告空中交通管制引導(dǎo)機(jī)組人員避開(kāi)大雨

根據(jù)氣象局的天氣預(yù)報(bào)，飛機(jī)于4分鐘前著陸。

經(jīng)過(guò)反復(fù)確認(rèn)，機(jī)組被告知飛機(jī)可以正常降落著陸后機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即復(fù)飛事故發(fā)生后，他們立即開(kāi)始營(yíng)救乘客空中交通管制在無(wú)法聯(lián)系機(jī)組人員后才收到第二份天氣預(yù)報(bào)

太晚了。

嗯？迷失在太空隊(duì)長(zhǎng)中？空難S17E08：Kogalem Airlines 9268航班，從埃及飛往俄羅斯的航班。

嗯？引爆炸彈？船員們甚至沒(méi)有時(shí)間喊“求救”安檢人員總是比較寬松，這種事故我感覺(jué)已經(jīng)見(jiàn)過(guò)幾次了空中災(zāi)難S17E09：阿根廷私人航空3142航班在襟翼未展開(kāi)的情況下向前推進(jìn)空中交通管制部門表示，機(jī)組人員在多次無(wú)線電回復(fù)中未能報(bào)告航班號(hào)啟動(dòng)配置警告、座艙靜音規(guī)則主要警告聲響了36秒，但司機(jī)沒(méi)有反應(yīng)……最后表?yè)P(yáng)一下ACI字幕組，太棒了