空難 S20E01：立榮航空 873 號航班，汽油？摩托車電池？帶汽油過安檢的人是顧錦水，唯一死亡的人是他的弟弟顧錦勝最終，顧金水被無罪釋放，但十年過去了天空之災(zāi)S20E02：1990年底特律機(jī)場跑道事故，大霧天氣又發(fā)生跑道襲擊事件 DC9的舵手有點(diǎn)夸張機(jī)長的個性，在休了六年病假后重返飛行，大霧天氣和非常模糊的信號使他過于依賴副駕駛空管沒有通知727，727也延誤了

每個人都犯了一個錯誤。

我想補(bǔ)充一點(diǎn)，積極拯救他人的旅行者真的很棒空難S20E03：巴基斯坦國際航空268航班，你可能會誤讀10次進(jìn)近圖

看來問題都有了，而且問題都不大。

飛機(jī)事故常常就像大象被螞蟻殺死的故事空難S20E04：阿根廷太陽航空5428航班，因?yàn)闅庀蟛块T4點(diǎn)下班，天氣預(yù)報是幾個小時前的小公司的頻繁飛行航線往往需要加冰，而且沒有相關(guān)培訓(xùn)飛行員選擇了垂直速度模式，并沒有注意整個過程空速，晃動搖桿被認(rèn)為是螺旋槳結(jié)冰所致，最終判斷為失速，所以不再推搖桿加速，而是決定橫向拉搖桿空難S20E05：2009年美洲獅91號直升機(jī)這架直升機(jī)的設(shè)計缺陷太大了劇組有問題，但問題不大當(dāng)由于設(shè)計缺陷，無法判斷飛機(jī)是否存在問題時，機(jī)長不能直接選擇沉沒我們?nèi)祟惉F(xiàn)在回想起來，應(yīng)該聽總司令的話以隊長當(dāng)時的情況來說，他已經(jīng)做出了最好的選擇空難S20E06：瑞典西部航空294航班，放空警報設(shè)計不合理最大的問題是船長不遵守空難S20E07：特里加納航空267號航班沒有按照正常程序抄近路；警報程序經(jīng)常出錯，所以大家都對警報不信任，船長拉開了斷路器；進(jìn)場地圖是錯誤的......空難S20E08：莫桑比克航空470航班機(jī)長？ ？ ？大副這么慘，但他才24歲，前途光明副駕駛說今天陽光燦爛，是飛行的好日子空中災(zāi)難S20E09：肯尼亞航空507航班，機(jī)長魯莽？標(biāo)準(zhǔn)程序并沒有規(guī)定誰應(yīng)該推動自動駕駛儀船長責(zé)罵船長太嚴(yán)厲了上下級關(guān)系太緊張，隊長自己也不夠好！由風(fēng)暴引起的太空行走

機(jī)長左右關(guān)閉自動駕駛儀有什么作用？天空災(zāi)難 S20E10：埃利斯航空（哥倫比亞 LATAM）8250 航班似乎一切正常。

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空中交通管制很好，非常好大副已經(jīng)提醒過機(jī)長為什么機(jī)長沒有回來飛行，但是大副提醒的有點(diǎn)晚了然而，這一集主要是關(guān)于公司的問題飛行員沒有接受足夠的培訓(xùn)，舊人變成新人，新人更新黑洞錯覺？